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En 2005, Suzuki renunció a su línea de cruceros como su serie Boulevard, renombrando el VL1500, el Boulevard C90. Además de un cambio de nombre, también se hicieron algunos cambios cosméticos menores en la bicicleta, así como algunos cambios mecánicos más drásticos, incluido el reemplazo del carburador con un nuevo sistema de inyección de combustible múltiple que se tomó prestado de la línea Suzuki GSX-R Suzuki de bicicletas de carreras. También agregó un chip de procesamiento de ECU de 32 bits y una celda de combustible de 3.7 galones marginalmente revisada.

El torque y la aceleración del motor se incrementaron mediante la introducción del nuevo sistema inyectado por combustible, con válvula de acelerador dual y sistemas automotrices de flujo rápido. El motor empleó los cilindros chapados con cilindros chapados de Suzuki (Suzuki Composite Electroquíquímico), un recubrimiento de carburo de níquel-fosforus-silicio-silicio probado por raza para una reducción de la transferencia de calor y una mejor transferencia de calor,, lo que permite un aclaramiento de pistón a cilindro más amplio y eficiente, similar a un coging de nikasil. El motor desarrolló 66 hp a 4.800 rpm y 115 nm a 2.800 rpm.