Corpo de um motor de combustão interna para realizar a mistura de ar-combustível

1. Descreva e controle a operação dos circuitos de um carburador

2. Verifique e ajuste a marcha lenta

3. Defina os circuitos do carburador para atender aos padrões de depollution

4. Defina e conheça a origem dos gases nocivos do escapamento dos motores a gasolina.

5. Domine a importância e a utilidade dos padrões anti -poluição.

1 corpo 2 bico 3 gucler 4 borboleta a gás 5 binge 6 float 7 tanque com nível constante de nível 8 filtrado 9 em direção a cilindros 10 a gasolina chega

Início de baixa temperatura (aproximadamente 0 °)

Retomada

Baixa velocidade

Parado

Potência máxima

Direção econômica

Gicler se afogou

1 corpo 2 bico 3 gucleur 4 borboleta a gás 5 compulsão 6 flutuação 7 tanque nível 8 ar filtrado 9 em direção a cilindros 10 Arrorsage a gasolina 11 pressão atmosférica 12 automação da automação

O circuito ocioso

Ele permite a rotação do motor quando o veículo é interrompido, mas também a progressão quando a marcha lenta da caminhada normal e, durante as desacelerações, o sistema de suprimento de combustível é tomado:  diretamente no tanque: ele terá o nome de "sistema de bijet", pois fluirá em câmera lenta como no normal.  Que no oleoduto do circuito principal e após o bico: ele suportará o nome "MonoJet System" e não debiteá durante a caminhada normal

1 calibre do ar 2 frascos de ralentina 3 jato principal 4 parafusos de riqueza 5 por passa 6 Gas de parafuso de passagem Borbolefly 7 não -reversal Orifício

A desaceleração abrangente

O ocioso para co constante

Corretores de riqueza

1 Válvula de sucção 2 Roting e controle Mola 3 Ajuste levantado 4 alavanca de controle 5 membrana 6 mola 7 Válvula de tentativa 8 injetor

1 Membrana 2 depressão tomando

Dispositivos de partida fria

O motor de partida

Princípio inicial do gelo

1 canal de saída de emulsão 2 tubo de gasolina 3 gelo 4 jato de ar 5 6 sorvete rotativo 7 Reserva de jato de gasolina 8 (poço)

Sistema de gelo 1 Entrada de combustível 2 Notch 3 Comando de partida 4 Posição de partida fria 5 Posição intermediária 6 Disposição do cupê inicial

O componente inicial

1 Componente de partida 2 alavanca 3 lembrete Spring 4 Entrada de ar inicial

1 componente 2 válvula 3 mola

1 OVAD (Abertura do obturador após a partida) 2 Membrana 3 OVAD 4 -Spring parafusos de ajuste

A mola mantém a membrana na posição de restante para o início do motor. Assim que o último pode ser resolvido, a depressão aumenta rapidamente e faz com que a membrana volte a um valor ajustado pelo parafuso parado.

Ajuste do carburador

O ajuste é feito após um layout de carbberry e antes de ser baseado no motor. Para essas pré -conjuntos, usaremos ferramentas específicas, como hastes, calibres e medidores de ângulo. As configurações a serem feitas relacionam -se: a posição que a borboleta dos gases toma durante:  A inativa  A partida fria, a abertura positiva e a intercalação do obturador  No nível do tanque  A bomba de recuperação para fazer essas configurações será necessária para consultar os dados dos flechas técnicas do fabricante do fabricante

Ajustando o nível do tanque: a agulha e a bóia foram verificados, a altura que existe entre flutuação e o plano da junta do tanque deve ser controlada por calibres ou hastes. Essa altura pode ser ajustada:  por fórmulas do balanço da flutuação;  Por ação na língua do ataque da agulha;  Por modificação da espessura da articulação de Pointe.

Configurações da bomba de recuperação